采用多种创新技术

 

    T3航站楼是扩建工程的主体工程，建筑总面积达到了45.1万平方米。从规划开始，T3航站楼便以其独特的外形、先进的设计理念为外界瞩目。正因独一无二，机场集团在T3航站楼建设过程中遇到的难题也不计其数：自由曲面，复杂节点及构件数量造成深化设计难以进行；多内隔厚壁小方管的加强桁架构件对制作技术提出了极高要求；钢结构超大型施工与土建、幕墙、地铁、高架桥、GTC等施工在空间和工序上交叉，交叉施工点多面广，沟通难度大。面对这些复杂的问题，机场集团克服困难，成功解决了一个又一个难题。

    据了解到，创新屋面幕墙防水技术，解决防水技术难题是机场集团在工程建设过程中最引以为豪的事情。T3航站楼独特的蜂巢外立面造型与传统的屋面和幕墙有极大差异。该外装修（幕墙）涵盖了屋面，复杂的造型给屋面防水带来了高难度的挑战。在没有任何国内外工程案例可供参考，也没有任何经验和试验数据可借鉴的前提下，机场集团针对屋面防水成立由业主、设计、监理、施工各方组成的攻关小组，历时四个月，自主创新完成了屋面幕墙防水技术，攻克了复杂屋面结构的世界性防水难题。2012年1月，T3航站楼钢结构工程荣获中国建筑金属结构协会颁发的“2011年中国钢结构金奖（国家优质工程）”。

 

计划于年底竣工

 

    机场扩建工程是深圳重点投资项目，也是增强深圳辐射力、造福百姓的民生工程。整个扩建工程占地13平方公里，由飞行区扩建工程、航站区扩建工程、轨道交通枢纽土建预留工程构成。工程设计目标是2020年，设计保障能力为旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量240万吨，飞机起降架次37.5万架次。根据进度安排，T3航站楼计划于今年年底竣工。2013年，T3航站楼及配套工程将投入使用。扩建工程完成并投入使用后，深圳机场的客货保障及服务能力将显著提升，有利于机场充分发挥空港的核心及凝聚作用，推动航空城建设，带动大空港区社会经济的发展。