北京城建设计发展集团（UCD）承担总体设计任务的长春地铁1号线一期工程，是吉林省第一条开通的地铁线路，为长春市轨道交通线网中一条贯通南北的骨干线，为沿线各功能区之间建立起高效快捷的客运走廊，加强了各区域间的联系，提升了沿线地块的商业价值，促进了沿线商业的繁荣和城市环境的提升，充分发挥轨道交通的经济建设引导功能。
长春地铁1号线一期工程全长18.14km，设地下车站15座，综合检修基地1座，地下主变电所2座。沿城市中心区传统发展轴及交通大动脉——人民大街敷设，沿线密布省市政府机构、居民小区，贯穿长春火车站、北环城路、重庆路、桂林路、南部新城五大商业圈。项目于2017年6月30日开通试运营。项目荣获行业优秀勘察设计奖-优秀市政公用工程设计二等奖、北京市优秀工程勘察设计奖-市政公用工程（轨道交通）综合奖一等奖、长春市“优秀勘察设计奖”等奖项。长春，地处东北大平原腹地，素有“北国春城”的美誉，不仅是“一带一路”北线通道重要的枢纽节点，还是我国重要的工业之城、汽车之城、电影之城、科教文化之城。
设计团队以“城市记忆”为主题，用设计语言呼应城市底蕴和文化特色，成就公共空间艺术。设计团队根据各个换乘站的区位特点进行文化延展，通过空间造型、材料应用，结合能够充分展示该区位文化特点的墙面浮雕将长春市的人文景观串联融合，形成一道独特的风景。
△ 胜利公园站
沿途15座车站，每座车站都结合地域文化设计了主题文化墙，乘客一路下来，便可尽览这座有着200多年历史的城市在电影、汽车、工业、文化等方面取得的成就。让乘客在享受现代化公共交通工具的同时，感受长春别具风格的地域特色和人文气息。在整体设计中，设计团队始终将美观性、艺术性和实用性贯穿于整个设计理念之中。
比如，地铁入口，以长春市花君子兰作为主题元素进行延展，花朵的造型、灰红搭配的主体色彩，绿色盎然的春夏，灰白褪色的秋冬，能够帮助乘车人群快速、准确的寻找到地铁位置，展现出了长春“最具人情味”的城市特点。
△ 卫星广场站进入内部站厅与站台，便捷与高效是城市交通轨道为人们生活所带来的重要改变之一，结合人群的实用性、集散性和美观性，设计团队在设计中以简洁明快、经济耐用、城市人文作为主题思想。
在空间设计方面，设计团队采用了简约及大尺度的处理手法，白色与灰色的基调，局部搭配线路红色简洁明快，流畅的线条造型又带有引导性与指向性，再型配以清晰、科学摆放的导视系统和无障碍设计，为各类人群乘车带来便捷。长春地处东北腹地，气候特点是春季干旱多风，夏季温暖短促，秋季晴朗温差大，冬季严寒漫长。传统的安全门、屏蔽门设计无法满足长春地铁的使用需要。针对北方寒冷气候，设计团队采用多项措施，兼顾节能降耗，确保施工安全及运营稳定。
设计团队在全国首次全线采用可调通风型站台门系统，提出了可调通风型站台门系统，通过站台门上方百叶的开启和关闭，实现站台门与屏蔽门之间的转换。
△ 东北师大站
△北环路站
冬季，阻隔活塞风对车站的影响，使车站内闭式运行，保证车站公共区的舒适性；过渡季及夏季，室外气候舒适，打开屏蔽门上方百叶，利用列车通过的活塞效应产生的活塞风，将室外空气，通过出入口引入到车站公共区，将车站公共区的空气通过出入口送出车站，增加车站的舒适性。项目在国内首次成功实施盾构侧向始发和接收技术，改变了我国地铁暗挖车站不能直接对接盾构区间隧道的历史，解决了传统暗挖车站之间无法采用盾构区间的先例，长春地区相比暗挖区间造价大幅节省。
△ 人民广场站
在长春地铁首次采用暗挖法建造地下两层三跨结构，开创了长春城市大型地下空间暗挖法施工的先河，避免了交通影响，大幅降低噪音、粉尘污染，保留植被延续风貌，有效降低了对周边环境的扰动小，提高了工效。
采用得盖挖逆作法，解决大型地下交通枢纽建设难题，形成国内第一部地下工程盖挖逆作法结构设计技术标准，减少了大量建筑垃圾的产生，冬季施工不中断，缩短了总体工期。
项目信息
项目名称：长春市地铁1号线一期工程
建设地点：长春市人民大街
建设单位：长春市地铁有限责任公司
设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司
设计指导：曹宗豪
项目负责人：王臣
方案设计：孙道光
施工图设计：李梅、程鑫、宋伟、杨明、刘学波、郭泽阔、孙道光、徐健、逄锦宏、王斗、黄斌、马崴、陈克松、曹阳、任佩佩、崔阳、曲歌
景观设计：于洋
用地面积：300000平方米
建筑面积：278995.87（车站）
设计时间：2009-2017
竣工时间：2017
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