当一座过街天桥不只是满足行人过街的“工具”，同时还是一处逛街、赏景、休闲的场所，那么这座天桥本身已成风景。
在眉山市滨江大道与阜成路交叉口上方，今年新开放的当地城区首座环形过街天桥“江乡桥”紧邻眉山公园城市片区，400米钢铁弧线如灵动绸带，主桥采用V型斜腿刚构体系，以现代建筑美学勾勒城市新天际线，俨然已成为市民和游客一览岷江风光、畅游绿道美景的观景台。
作为成都设计咨询集团所属市市政交通院、市建筑院联合设计的城市新地标，江乡桥以其大方美观的建筑设计、简洁严谨的桥梁设计，迅速成为市民喜爱的“打卡点”。
建筑设计方面，市建筑院设计团队提取莫比乌斯环的形态特征，结合慢行习惯，打造交织相映的“无限”双层桥梁形态。同时，环形桥身创新融入商业休闲空间，打破天桥单一通行功能定义。市民可在此赏景休憩、消费娱乐，使“逛天桥”成为新的城市生活方式。
鉴于点位原状低于东侧河堤，桥梁上层高度被设计提升至9米，打破视线壁垒，形成观江展望的“城市阳台”；下层桥下主车道净高5.5米，辅道净高4.5m，并结合现状滨江公园，打造观演空间，形成“城市舞台”。
此外，市建筑院设计团队通过提取眉山城市标识中的“东坡红”作为天桥主题色，形成具有眉山特色的“阳台+舞台”式城市窗口交通流线，也让人一眼便能联想到东坡祠的红墙和东坡枫林秋天的“火红”，尽显城市深厚人文历史。
在江乡桥建设过程中，基于展示“眉山特色”这一诉求，市市政交通院设计团队以精细化方式为这座天桥进行了文化符号的补充强调。
“于是我们通过对桥侧的亭子进行景观提升，凸显文化符号，以及通过围绕桥梁种植蓝花楹、竹子等绿植来实现桥梁主体‘若隐若现’的样子。”市市政交通院项目负责人龙柯宇介绍。
天桥实施过程中，除了为强化天桥的文化属性而进行的“小优化”，龙柯宇还介绍了市市政交通院设计团队的另外两个“小细节”。
实际上，环形过街天桥并不鲜见，在成都市区内，交子之环便是一座环形天桥。但与之“单环”不同的是，江乡桥是两个上下交错的“环”构成的，这也给市市政交通院设计团队带来了一个思考：交错过后，“两环”共用桥墩还是分开设置？
“技术上我们首先需要让两个环交叉的中间连接点完美衔接成一座桥。”龙柯宇表示。其次，两个“环”交错开后，通过内外环协同受力，创新运用矩形箱体截面共腹板方式，提升了交错桥体结构协同受力效果，在保证结构稳定的同时，减少了桥墩的布设，创造360度全景视觉通廊。
而市市政交通院设计团队另一个“细节处理”又一次让天桥提升了简洁程度。一般而言，类似形态的天桥，紧挨着桥体都有一个高大的交叉口路灯灯杆，为宽阔路口提供必要照明，但如同一根根柱子的灯杆往往也是市民眼中的设计“缺陷”，不过这一点在江乡桥得到了解决。“我们通过科学计算验证，充分利用桥梁装饰架高点的有利条件，最终将路灯放在环形装饰架上，让灯光覆盖路口但又不占用地面空间。”龙柯宇说。
△ 效果图
投用以来，江乡桥以其环形造型、“东坡红”色调等独具匠心的设计语言，与周边宋代风格建筑相映成趣，实现了历史文脉与现代美学的有机融合。同时，作为观景平台，360度视野重建起城市与自然的视觉联系，让“望得见山、看得见水”的城市理想成为现实。
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