项目位于临平数智城三大核心之一“博览未来世界客厅”，距离临平南站、艺尚小镇不到2km，距离杭州东站12km，东临临平区主干道迎宾路，直连9号线翁梅站。

通过层层退台与空中立体花园，巧妙地将建筑融入自然肌理。依托“谋立方—连廊—坡道”一体化步行系统，高效引导地铁人流，实现与滨水公园界面的顺畅衔接。项目融合立体绿化、共享出行与慢行系统等前沿理念，打造面向未来的绿色出行新范式。

项目位于临平数智城，紧邻翁梅地铁站，正对肃木丁此前设计的“飞碟”（数实之种地块）。这一次，甲方提出全新命题：不做张扬地标，而要“消隐于城市”。我们以退台策略层层收分体量——底层占满用地保障354个车位，上部大幅退让，形成梯田式轮廓；再为每一级退台与屋顶披上“绿衣”，将高效停车空间转化为可游可憩的空中花园。建筑不再突兀，而是悄然融入滨水公园的绿意系统，成为城市生态肌理的一部分。

实现建筑的“消隐”，我们提出“延伸”与“退让”两大核心策略。所谓“延伸”，是将停车楼视为滨水公园的空间延续——通过立体绿化、休憩平台和慢行步道，把建筑界面转化为可游、可停、可观景的景观系统，模糊建筑与公园的边界；而“退让”则体现在沿公园一侧采用多级退台形式，自下而上逐层内收，不仅有效减小体量对公园的视觉压迫，更形成梯田般的绿色轮廓，与自然地形呼应。两种策略相辅相成，使原本功能性强、形象生硬的停车设施，悄然“隐身”于城市绿脉之中，成为公园的一部分而非对立物。

我们以“强链接”为核心策略——停车楼不再是孤立的交通附属设施，而是作为“谋立方”在功能与空间上的有机延伸。通过高效、紧凑的停车布局，在保障354个车位及便捷换乘流线的前提下，主动“让出”滨水一侧的完整界面；同时，利用退台、坡道、连廊与垂直交通，实现停车楼与“谋立方”各层的多点无缝衔接。这一做法不仅提升了换乘效率，更释放出宝贵的滨水区域用于设置观景平台、休憩花园和商业外摆等公共活动空间，使基础设施兼具服务效能与城市客厅属性，真正实现“功能不减、空间更优”。

我们提出“停车楼+”理念——不止于停车，更致力于激发片区活力。通过深度融入区域慢行系统，在连廊、坡道、台阶等交通节点中植入休憩平台、商业外摆、观景露台等功能单元，使建筑成为市民日常穿行、停留与互动的活力载体。

在界面处理上，项目因地制宜，以四种姿态回应不同方向的城市关系：

• 东侧面向城市干道，结合LED媒体幕墙，打造动态商业展示面；

• 南侧衔接公园出入口，强化人流集散与导向性；

• 西侧紧邻滨水公园，通过大台阶与缓坡无缝接入慢行绿道，形成开放友好的公共入口；

• 北侧则与“谋立方”紧密咬合，实现多层立体连通，促进功能互补。

四个界面各司其职又有机统一，让原本单一的停车设施真正成为缝合城市、激活街巷、服务公众的复合型基础设施。

设计摒弃冗余装饰，让建筑回归结构本真。室内采用弧形梁柱体系，形成连续的拱形空间序列，不仅符合力学逻辑、实现大跨度无柱停车空间，最大化净高与使用效率，更以流畅的混凝土肌理直接呈现结构美感，无需二次装修，降低造价的同时营造出极具秩序感与未来感的内部体验。

建筑外立面的水平挑檐并非仅为造型元素，而是高度集成的技术构件——巧妙将屋面排水系统、电缆桥架、自动滴灌花槽等设备管线集于一体。所有功能隐藏于同一混凝土浇筑构件之中，既保证了立面简洁纯净，又为室内留出干净、无遮挡的视觉界面。这种“一构多能”的做法，不仅提升了建造效率，还显著降低了幕墙与装饰成本，真正实现“少即是多”的技术理性与美学统一。