“彩虹隧道”位于河南省郑州市郑开大道与S223省道交叉口北侧50m。

隧道原为南北贯穿我们正在规划设计的近4平方公里“理想国”用地中心的主要地面道路。

考虑到未来城市核心区密集交通对新城品质的影响，我们提出了设想：

将这段近1公里长的地面道路引入地下，与此同时，在地面形成了一个近9万㎡的城市中央公园。

如何通过艺术化的再创造，来改变已被模式化的城市公共空间，是本次设计的关注重点。

生成过程 艺术+技术

彩虹隧道由三部分组成，中间部分和普通隧道一样，南北两端各为长约170米的引坡。

两段引坡各安装了40根U型钢结构门架。

门架的概念来自于徽州牌坊。相同构件重复序列强化了空间轴线并形成仪式感。类似的形式也在日本伏见稻荷大社可以看到。

通过计算车速以及通过引坡所需要的时间，对门架进行由疏到密的设置，使得引坡段的自然光经由门架的过滤，形成由明到暗的光过渡带，从而提高行车的安全性。

车辆以16.67m/s的速度，通过170m左右的引坡，需要约10秒时间。

根据人眼0.04s分辨物体的最短时间，得出在16.67m/s的速度下，人眼可分辨物体的最小距离约0.65m，由此确定门架距离隧道口的最小距离。

最后根据动画模拟门架间距的增量系数，确定单侧引坡门架数量为40根。

并且，赋予了每侧40根门架12种不同的色彩，最外侧为紫色，由内到外一直过渡到蓝色。驾车通过时，渐变的色彩给人梦幻般的感觉。

项目名称：彩虹隧道

项目地址：郑开大道与S233省道交叉口北侧50m

项目设计：建言建筑

工程时间：2014.04 - 2015.01

图纸 / 撰文：建言建筑

图片：源自网络