7月27日，大岳高速公路洞庭湖大桥土建工程第A1标段施工合同正式签订，工程总价6.5亿元。该桥主跨1480米，跨度相比矮寨大桥要长304米，光是施工组织设计部分就有11万字。目前在同类型特大型桥梁领域内排名世界前十。四年后，在烟波浩渺的洞庭湖上，将建造出又一座堪称精品的世界级悬索桥。

作为一座世界级大桥，其在设计结构上也十分新颖，可谓亮点纷呈。大桥在施工过程中，将首次在国内采用板桁结合型加劲梁来减少钢材用量、提高其抗风性能。同时，将采用缠包带配合干风系统来提高主缆的使用寿命……

大岳高速洞庭湖大桥位于岳阳市七里山，全长2390米，东起岳阳，西接君山，跨越湘江河道，是一座主跨1480米两跨不对称钢桁梁悬索桥，为大岳高速重点控制性工程。

由于大桥地理位置特殊，自然环境复杂，各类条件制约因素很多，给施工建设带来相当大的难度。在大桥的质量控制上，其所处地貌以剥蚀岗地为主，在这样的地貌上进行索塔桩基础钻孔，稍有不慎就将导致钻成斜孔或者塌孔。同时，大桥锚碇体混凝土要求单次浇筑最大方量达2800立方米，防止水化热导致的大体积混凝土开裂也是质量控制上的很大一个难点。

在施工技术要求上，大桥索塔高达208米，塔柱内部构造十分复杂，横梁呈小半径拱形，施工技术难度十分大。同时，由于不对称布置的钢桁梁跨越沿江大堤、湘江航道、君山浅滩三种地貌，对于运输和吊装的技术也有相当高的要求。

目前，洞庭湖大桥开工前的各项准备工作正在进行，大岳高速洞庭湖大桥将作为湖南路桥在桥梁管理上的首个示范试点，在组织机构、质量、安全、进度、成本等多方面采取一套全新的模式进行管理。

同时，湖南还组建了“洞庭湖大桥项目经理部”。为洞庭湖大桥的建设配备了一支高素质的技术团队，该团队有着丰富的悬索桥和斜拉桥施工经验。还成立了“洞庭湖大桥领导小组”，也将在重大问题上进行决策把关，并保证人、财、物等资源的配置。