无锡泰伯广场地区功能策划和城市空间设计

点击收藏 [ 建立属于你自己的在线项目数据库，带你一起进入知识管理时代 ]

640.webp.jpg

640.webp (1).jpg

\ 图源于网络

无锡，因运河而兴，因运河而盛。

无锡伯渎河是一项始于3000多年前的大型水利工程。它由吴国第一代君主吴泰伯带人开凿，世称“中国运河第一撬”。伯渎河的两岸虽然历经千年变迁，但仍然保留着清代至民国，甚至是更早时期建造的古民居建筑群。

如今的伯渎河，虽然已不复水运的繁盛，却日渐成为一片文化长廊和湿地公园，周围的办公和生活区也逐渐长成。

640.webp (2).jpg

▲ 伯渎河项目实景

点击查看原文：无锡伯渎河公园

640.webp (3).jpg

伯渎河曾历经农耕时代、漕运时代、工业时代，而在新时代，运河空间成为连接生活场所、产业场所和文化场所的城市第四场所。

伯渎河流经伯渎港段，主体贯穿无锡新吴区，总长约24公里。2018年无锡发布《新吴区分区战略（产城融合）发展规划》，其中确定的三条发展廊道就有伯渎河。

▲ 泰伯广场地区功能策划和城市空间设计效果图

EADG泛亚国际从2019年起，受当地城市管理者委托，开启泰伯广场地区功能策划和城市空间设计，计划将地块打造为新一代产城融合示范区。

本案东靠梅里古都，西临居住区，沿岸的产业用地和居住用地在此交融，伯渎河开放空间构成产城融合示范区的生态基底。基于此，我们提出了“梦回伯渎、七里画廊、五街九坊、无界绽放”的规划愿景。

▲ 左图：共享客厅；中图：融产连城；右图：五街九坊

独特的生态基底、完善的主干路网、规划中的地铁5号线，都是伯渎河地块的先天优势。前期设计讨论中，公共配套设施欠缺、空间品质亟待提升、现状用地分散、内部交通不完善成为了设计围绕和将要解决的4大关键问题。

针对这些现存问题，设计团队采用了多种策略，提出混合功能与特色街区、EOD+TOD并重的模式、更具城市温度的四级配套、高效便捷的交通组织。

640.webp (7).jpg

▲ 总平面图

设计团队从居民的需求出发，通过复合地块开发，打破原有过度功能分区，提供完善、便利、优质的社会功能服务，使居民能就近获取优质的现代城市配套。

在地块功能上，设计师优化和调整了商住混合用地与公园用地的比例，加强与周围开放空间的联系，增加展示馆、文体活动中心等当地社区欠缺的服务设施。

▲ 心月码头效果图

在空间结构上，设计提取出了特色街区的概念，将地块具体划分为“二轴、五街、九坊、多点”，并按照“功能复合、业态多样、界面连续、尺度宜人、适宜步行、疏解交通”的设计原则，推行实践绿色街道。

▲ 空间结构

▲ 分区划分

设计还进一步强化城市设计导则管理，通过城市设计优化空间，合理定制各地块的容积率、高度、密度等指标，加强公共空间周边天际轮廓线和建筑立面控制，塑造高低错落、疏密有致的城市空间特色，最终提升城市形象和品质。

伯渎河是地块的灵魂，由水岸散发串联各邻里组团，随处可见绿，举步可及水；规划中的5号地铁线，将大大加强地块与老城区的联系。在规划中，设计提出了“以生态为导向（EOD）与以交通为导向（TOD）并重”的城市开发策略。

▲ EOD+TOD开发策略

设计团队将整个地块规划为四大功能片区：围绕地铁站点开发的TOD社区（坊前社区、新阳社区）；以伯渎河景观资源的滨水休闲区；以伯渎河周围、城市绿轴、景观节点为串联的现代滨水生活区（泰山社区）；以交通和产业基础形成的产城融合示范区（产城融合示范区、科创商业综合体）。

▲ 功能分区

一方面，设计将伯渎河的生态景观，利用绿廊引入周边社区，与地区公园、组团绿地以及街道空间共同形成连续的公共开放空间体系。每种公共空间根据其性质、位置等承担不同的功能，满足不同使用者的活动要求。

▲ 开放空间

另一方面，南北向以景观资源导向，景观资源最大化，沿河以中高强度开发；而东西向的土地开发以地铁站价值导向，围绕站点以高强度开发，向外逐步降低开发强度。

▲ 高度控制

设计借鉴了国内外的优秀案例，进一步提出了打造更具城市温度的四级配套，服务范围逐级包括无锡市及周边城市、新吴区三个街道、街区、小区。

▲ 公共服务配套

目的地商业设施：以某一种特色鲜明的商业设施为主，可以服务无锡及周边多个地区，在本案表现为集中布置的主题体验商业、科新中心。

城市级服务设施：城市公共空间重要的组成部分，服务半径5000m，商业设施总体功能丰富，具体表现为集中布置的综合商业、亲子教育、运动健康、商务服务的业态。

片区级服务设施：是居住区社区级，其服务半径为500m，集中分散结合布置，包括教育（初中、小学）、社区卫生服务中心、文体（社区文化活动中心、综合健身馆、运动场地等）、菜市场、邮政所、社区服务（养老院）、市政公用（公交首末站）、绿地广场等。

社区级服务型设施：是基层社区级，其服务半径为300m，集中分散结合布置，只服务于周边的居民，满足周边居民的日常生活需求，包括幼托、社区卫生服务站、文体（文化活动站、健身设施）、商业（便利店、餐饮店、便民服务）、储蓄所、社区服务、社区居委会、市政公用（公厕）、基层社区绿地广场等。

▲ 规划建筑效果图

▲ 鑫泰睦邻中心效果图

地块内干道系统已形成，本规划主要调整和优化各功能区的支路网，并划分生活性和交通性道路，减少跨区域交通，促进职住平衡，还结合地铁站点设置P+R地下停车库，提倡公交出行。

首先，设计师通过设置环形公交短驳线，串联两个地铁站点，有效解决“最后一公里”问题；然后，公交站以300m为服务半径，公交车的覆盖率达到90%，几乎覆盖所有社区，和地铁形成衔接，增加地铁辐射能力和促进公交出行比例；另外，改善路面乱停现象，提高片区停车服务水平，鼓励开发地块建设共享停车，采用错峰停车、分段收费等管理手段。