URP  国际城市热点

近年来，随着物联网（IoT）和连接设备的发展，“智慧城市”一词已不仅仅是一个流行词。

本质上，智慧城市是利用信息和通信技术（ICT）对一个地区或城市进行再开发，以提高城市的性能和服务质量，如能源、交通、公用事业和互联互通能力，从而提高市民的生活质量。

随着世界变得越来越互联和依赖技术，新一波智能应用浪潮正在兴起。例如智能冰箱、智慧安防，它们正在逐渐改变我们的日常生活方式。

当智慧城市的概念被认为是未来城市主义的趋势，在世界各地的智慧城市社区中，智能技术已经在日常生活中随处可见。

阿姆斯特丹不仅以运河、咖啡店和自行车文化闻名，同时也是欧洲最早引入“智慧城市”概念的城市之一。

在2009年，阿姆斯特丹启动了名为“阿姆斯特丹智慧城市”（Amsterdam Smart City，ASC）的项目，以改善城市的经济、环境、管理、生活和流动性等。

ASC在线平台是智慧城市想法和项目的交流协作中心，让公众、私人机构、大学或者研究伙伴可以讨论智慧城市的理念和项目，这些合作伙伴包括各大公司、初创企业、政府机构、大学、研究机构和普通公民。

ASC将这些想法、项目和解决方案整合到六个主要项目领域：基础设施和技术、智能能源、水和废物、智能移动、循环城市、治理和教育、公民和生活。

在阿姆斯特丹商业区泽伊达斯（Zuidas）推行了一项名为Toogethr的措施，以减少智慧城市的交通问题。Toogethr是一个拼车平台，它消除了传统拼车中的障碍，根据工作地点和工作时间将乘客与潜在司机配对。

据Amsterdamsmartcity.com网站报道，该举措旨在减少2.5万辆汽车上路行驶，永久性地减少污染和燃料消耗，并节省巨额出行成本。

另一项措施是推行一个名为Roboat的大型研究项目，该项目专注于大都市地区的自主漂浮系统，以创建动态基础设施、进行运输物流以及数据收集。

根据ams-institute.org网站的介绍，这艘机器人船提供了一种垃圾收集和运输系统的替代方案，而且易于制造、机动性高，能够在室内和室外环境中进行精确的轨迹跟踪。

2016年，台北市成立了台北智慧城市项目管理办公室（Taipei Smart City Project Management Office，TPMO），以支持智慧台北的创建，旨在促进公众参与和公私合作，提出新技术、创新应用和数据的解决方案，以解决市民的问题。

这些举措包括“智能停车收费高视频识别系统试点项目”（Smart Parking Billing High Video Identification System Pilot Project），该项目使公众能够通过“Easy Parking Taipei”应用程序使用路内/路外停车信息查询、停车费查询、和停车指导三大功能。

该方案可以通过智能停车柱和地磁信息回传，实现多样化的智能停车解决方案。据smartcity.taipei的报道，该方案使用高视频识别系统和车牌识别技术来激活路边智能停车计费应用。这使得台北市政府交通部门可以监控路边停车状况和停车记录，让公众可以找到空车位，减少寻找停车位的时间。

另一个项目是2018年在中正区安装的24小时智能机器iTrash station，它在人们倒家庭垃圾时收费、放置可回收物时付费。第一个智能垃圾站在四个月试验取得成功后，政府计划在全市建立更多的智能垃圾站。据taipeitimes.com网站报道，在试验期间，该站点拥有800多名用户，收集了2000多公斤垃圾、20000多个瓶子和8000个铝罐。

通过装备物联网（IoT）和云技术，垃圾处理站在提供垃圾处理和回收服务的同时，收集垃圾处理数据并自动通知操作员收集垃圾或修复故障，从而降低成本。使用垃圾处理站的用户可以在他们的EasyCard上获得奖励积分，EasyCard是一种智能卡，可以在台北地铁和其他公共交通服务上进行支付。

利用数据引导城市朝着绿色的方向发展是哥本哈根获得2014年世界智慧城市奖的原因之一，其智慧城市计划由哥本哈根解决方案实验室（Copenhagen Solutions Lab）进行协调，这是一家由政府支持的企业，为城市提供数据驱动的解决方案。

该实验室最大的项目——连接哥本哈根（Connecting Copenhagen）——始于2013年。该项目将公民、企业、政府和研究机构聚集在一起，建设数据收集的基础设施，并将其整合在一个开放的平台上，以构建一个更绿色的城市和更好的商业环境，并提高生活质量。

据stateofgreen.com报道，智能手机、公交车上的GPS、下水道和垃圾桶里的传感器等无线数据的智能应用，可以帮助城市的管理者们实现城市减少拥堵、降低空气污染和二氧化碳排放的目标。

为了监测城市的污染情况，哥本哈根解决方案实验室（Copenhagen Solutions Lab）在2016年与谷歌合作，在谷歌街景（Google’s Street View）车辆上安装了监测设备，以生成城市周围空气质量的热图。这些信息可以使骑行和慢跑的人选择空气质量最好的路线出行。

在交通方面，哥本哈根投资了890万美元，将380个交通信号灯换成了智能灯，以便在十字路口识别和优先安排公共汽车和自行车的流量，而不是私家车。据wired.com报道，该系统帮助公交乘客减少了5%至20%，自行车乘客减少了10%的出行时间，最终以最环保的方式节省了时间。

与此同时，据Forbes.com报道，哥本哈根的目标是到2025年成为世界上第一个碳中和首都。整体规划将重点关注四个领域：能源消费、能源生产、绿色交通和城市管理，这有望带来更高品质的生活、创新能力、就业机会、投资、以及绿色增长。

2012年，巴塞罗那开始在城市系统中整合智慧城市解决方案，例如垃圾管理、街道照明、公共交通和停车场。

巴塞罗那的智慧交通项目之一是建设正交网格上的公交网络，该方案在公交线路、有轨电车、地铁列车和自行车相互连接的地方设置公交站点，以保证城市任何地点的通达性，减少换乘次数。为了减少排放，巴塞罗那使用混合动力公交车，同时，公交车站的标识使用太阳能供电。

在传感器网络方面，巴塞罗那采用了低成本传感器来检测噪音水平、空气污染、温度和湿度，且数据可以被市民直接获取。

例如，该市的太阳广场(Plaza del Sol)——以其披萨、啤酒和深夜狂欢而备受欢迎，使用传感器帮助人们检测出噪音水平是否超出了世界卫生组织（WHO）的建议。据mobility.here.com报道，这一行动能有效地促进政府采取措施以减少噪音。

马德里在2015年采用了马德里智慧项目（the Madrid Intelligence Project，MiNT），旨在用以公民为中心的方法来提高服务质量、与公民沟通、预测问题和协调资源。

根据smartcitiesdive.com报道，MiNT平台利用大数据和分析法，对市政服务机构现有的管理模式进行调试，并根据服务水平进行补贴，以改善道路养护、照明、灌溉、树木和绿地以及垃圾和废物的管理。

通过使用智能设备和社交媒体，一旦出现问题，市民可以立即与当地市政办公室联系，获得即时响应，并追踪事件处理的过程或者结果。

MiNT整合了市民提供的信息，以及城市中传感器、设备和相机传回的数据。这些产品分析了监测机构和服务提供商提供的数据和人力资源管理、任务规划和地理信息系统的数据，以便整体了解城市的服务状况。

通过这样做，环境管理中不同的过程、服务、生物体和供应商提供了实时更新的数据，使MiNT能更高效回应市民的需求。

马德里采取了一种自下而上的方法来识别社会问题，并采取适当的技术来评估和解决这些问题。其中一个例子是使用MAX，这是一个基于云端的远程监控工具，使用传感器网络来跟踪性能，并在整个城市的交通和街道网络中识别城市组件何时需要维修或更换。

MAX是由微软（Microsoft）和德国蒂森克虏伯公司(ThyssenKrupp)于2015年共同研发的。它被应用于156部电梯中，从整体上改善马德里地铁站站台的进入通道，尤其使残疾乘客受益。据urban-hub.com报道，通过MAX，技术人员可以在出现问题时收到提醒，从而减少维修停机时间，确保人们正常使用。

MAX使人与人更好地联系起来，并将曾经孤立的邻里团结起来，以支持经济的可持续性发展。