车辆段项目作为城市行为的一种进化，已经演化为交通基础设施，绿色基础设施，生活基础设施的立体集合。

在中国的城市化进程从高速发展转变为高品质发展的今天，无锡至宜兴城际轨道交通工程新庄车辆段TOD项目（以下简称S2线车辆段TOD项目)， 给了我们机会去探索车辆段上盖项目在中小型生态宜居城市发展的新范式……

规划的两大价值主张： 

1. 将交通基础设施提升为积极的城市公共空间枢纽。以公共空间重新链接城市，引爆活力。

2. 强调对当地环境、市场的回应。不仅做到场所可记忆，还要做到业态可落地、成本可控制。

本项目位于宜兴新庄镇区，这里有东氿生态环境，制造业园区，以及大学城校区。随着S2城际铁路的建设，车辆段作为大型交通基础设施造成了城市与东氿生态的割裂，大学与产业的割裂。这带给我们挑战，也让我们有机会思考：作为基础设施的车辆段，在城市发展中应该如何扮演积极角色？

规划在东氿距城市最近的战略位置将生态带进来，并进一步在车辆段上方折叠，形成一个复合开发的立体城市公共空间。公园西侧新增一个城际站点（星空站），让项目从宜兴边缘跃升为链接太湖湾的前沿门户。站前商业文创，产业客厅，运动天地等复合功能围绕公园布局，形成以PARK加TOD联动的城市公共枢纽空间。

设计理念：将交通基础设施提升为积极的城市公共空间枢纽 

该公共枢纽在南北向通过新西路链接区域的大学与产业，让创新直接联系上生产制造与商业运用。东西向借由太湖大道形成1公里科创生活示范，为大学师生和科创人才提供国际化的工作生活配套，环氿层面使得东氿的生态环境得以渗透到城市纵深，构建格局更大的绿色愿景。

区域空间框架:  TOD 赋能，多维链接

总平面图

鸟瞰图

传统的车辆段上盖项目，一般通过TOD开发带动周边土地价格上涨，使土地出让价格大于盖板成本，从而实现盈利。在当前中国房地产市场回归理性的大趋势下，特别是像宜兴这类中小型生态宜居城市，在周边土地价格低于盖板成本的前提下，如何做到经济上合理可行是不得不面临的问题。

通过深入调研宜兴物业市场以及经济测算，我们建议在车辆段放弃在盖上大体量物业开发的模式。这样即可以规避市场风险，又通过公园的植入打造宜兴独具魅力的公共空间，在为几代人创造公共资产的同时带动区域发展信心。

盖上盖下一体化设计

在规划过程中，我们一直在思考：盖上做什么样的公园才能对城市做出更加积极的贡献？宜兴市的体育场地整体紧张，无法满足年青人休闲升级的需求。东氿湖面有一定的水上运动基础但设施单一。通过打造一个从东氿湖面延申到盖上的体育公园，我们最大程度地提升了东氿副中心对年青人的吸引力。

以潮流运动和家庭休闲为一体的全龄段城市公园

宜兴的青年足球队、棒球少年、滑板爱好者，都能在这里找到自己的运动天堂。体育公园里的慢跑道、攀岩体验、篮球场等运动设施，也为在附近生活的科创人才、大学师生提供了在自家门口就可以日常运动的场所。此外，各类前沿文艺休闲活动，也让这里汇聚了年轻化的消费新体验。我们希望对它的成功开发，打造出宜兴最潮运动休闲目的地，提升城市对年青人的吸引力。

体育公园鸟瞰图

星空音乐节：前沿文艺的魅力

星空站：融合商业文创等功能，以极具未来感的造型建立湖城对话

星空站内部：餐饮休闲、文化艺术装置，以及游客中心等功能与花园景观融为一体

中国城市正转向一个更加精细化建设，更加务实的高质量发展时代。 我们和联合体团队一起探索：城市设计应该如何去服务这个转型？我们该如何重塑基础设施？如何加强对公共空间的投入？如何通过多专业团队的紧密配合，综合权衡社会、经济、生态、文化效益，以确保规划蓝图的前瞻性以及实施计划的可落地性？新庄车辆段项目开启了回答这些问题的一种思路……