为人类、地球和我们的长期繁荣更好地整合基建设施。

Hassell最新重磅研究《廊道：在非线性的世界设计线性基础设施》解释了线性基建设施 — 从商业街到高速公路，从河流到轨道 — 应该，或“必须”更好地经过设计，为人类和环境带来更大的价值。

中国深圳，龙岗河干流碧道 | 摄影：丘文三映

在该报告中，Hassell城市领域研究负责人Camilla Siggaard-Andersen清晰地指出，为了我们所生存的地球和社区，我们迫切地需要一个全新手法应对廊道的正面和负面效应并存的多维度影响。

更重要的是，通过关注基建的变革，从单一用途至利益惠及多方，该报告旨在宣传、启发并且赋能全球性的转变 —— 用更为多元、整合、以结果为导向的方式来塑造线性空间。

澳大利亚墨尔本，Werribee街平交道移除项目 | 摄影：Sarah Pannell

“通过制定出一套全新的廊道通用分类法，以及相关的工具包，《廊道》报告能够提供便于实践的方式，打破界限，帮助进行全面整体的思考。”
— Camilla Siggaard-Andersen，城市研究负责人

这是一个意义重大的挑战。根据美国中央情报局《世界概况》（CIA World Factbook）报告的估算，全球共有4000万公里的公路网、130万公里的轨道网络、63.1万公里的水路网络（数据来源：CIA.gov）。这些廊道的总和相当于环绕地球1000次的距离，同时创造出大量的连接和阻碍。建成的线性基建设施通常都会带来巨大的经济机会，社会，特别是环境方面的消耗却在迅速增加。

图源：Adobe Stock

“设计廊道的目的不只是连接A和B两个地点，我们更需要在这两点之间营造出正向且长久的优质体验 —— 为人类和自然界的一切。”
— Angus Bruce，Hassell董事、董事会董事  

呼吁采取整合的手法 

随着廊道的发展，对于打造同时满足经济效益、增加社会联系以及降低对生物栖息破坏的廊道的共识，越来越清楚了。这就要求设计方、施工方和管理方都意识到建设可持续的、整合的基建设施的重要性。

中国上海，徐汇滨江西岸公共空间提升 | 摄影：蔡宽洲，Hassell

随着最新的《廊道》报告的推出，Hassell向政府、基建设施建设联合体、工程师和决策者等等各方公开呼吁。这也是基于三个决定性因素：目标、设计和最佳成果，提出在规划、设计和管理三个层面协作打造整合的基建设施 —— 为了社会乃至地球的福祉。

“最佳的交通基建设计能够取悦乘客，让投资方获利，并推动社区发展，同时为环境重新注入活力。”
— Peter Morley，Hassell董事负责人、城市交通设计领域负责人

澳大利亚悉尼，地铁西北线 | 摄影：Brett Boardman

Siggaard-Andersen解释说，整合的建设廊道的方式需要重新定义驱动力、技术和价值，从而破除行政管理、客观条件、文化及专业上的壁垒。同时，设计线性基建设施必须以超越传统的建设方式来进行思考，更大胆地拥抱创新概念。

“通过发布此报告，我们希望促进各方协作，从而一起携手共创更可持续、更具韧性以及以社区为导向的整合的基建设施。”
— Camilla Siggaard-Andersen，城市研究负责人 

点击“阅读原文”可从Hassell官网下载完整版报告。