为了更好地引领惠州城市产业升级，带动惠阳副中心建设发展，惠阳站亟需一场扩建更新。Aedas受业主委托，作为站城一体化整体方案设计团队，为项目提供了从规划到建筑设计阶段的全过程服务，与牵头方铁四院一道，基于站城一体的理念，因地制宜地为惠州打造了一座在公园中会呼吸的枢纽。
成都麓湖生态城位于成都天府大道南延伸段两侧，是一座集2100亩湖域和8000多亩浅丘山麓生态资源于一体的新型城市片区。Q7桥坐落于成都麓湖生态城南北向干道嘉州路上，为斜置椭圆形钢拱塔空间双索面斜拉桥，是成都麓湖生态城众多景观桥梁中最美的一座。其概念方案由重庆设计集团有限公司市政设计研究院（以下简称“市政院”）与澳大利亚Cox Architecture建筑事务所共同设计，而后由市政院深化完成初步设计和施工图设计。
长春火车站始建于上世纪初，历经拆除、新建、改造，于2013年成为可容纳1.5万人同时候车的现代化城市火车站。伴随火车站的修建，火车站南广场区域也从“满铁附属地”发展成为城市门户。便捷的交通和物流条件，使得区域商业迅速发展，批发、零售等多种商业业态共存。繁荣的商业吸引了众多客群，叠加火车站进出站的客流和城市公共交通客流，使得站前地面交通交织严重，客流无序的在各种交通工具间换乘，迫切需要对该区域进行城市更新改造，建设现代化枢纽被列入了城市建设计划。
厦门北站是福州至厦门铁路的重要枢纽站，既有厦门北站车站规模6台12线，在既有厦门北站北侧新建客专场，规模7台15线，新建站房总规模21万平米。
由gmp·冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所与中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称“铁四院”）及上海联创设计集团股份有限公司合作设计的南昌东站，于2023年12月27日，正式落成通车。其飞鸟般优美的曲线和动感姿态，与夕阳余辉一起，完美地营造了“落霞与孤鹜齐飞”的美妙意境，为南昌增添了新的地标、文化名片。
江门市发展大道过江通道位于江门市东部，横跨西江，处在城市各片区的交汇点。该大桥位于城市主轴江门大道东侧，南北贯通，连接着人才岛与江门市核心城区，为城市醒目的地标之一，是城市的重要门户。考虑到城市发展需求和现有过江通道相对较远的情况，该项目旨在缓解未来交通压力，成为连接城市核心区与人才岛的主要通道，解决上岛交通拥堵问题以及推动城市的可持续发展。
北京城建设计发展集团股份有限公司（UCD）承担总体设计任务的石家庄市城市轨道交通1号线一期工程，是河北省首条开通的地铁线路，是石家庄市轨道交通线网中的东西向骨干线，其定位为大运量等级的地铁线路，既服务中心城区，同时服务外围区域，重点解决城市东西向交通矛盾，兼顾引导城市发展的功能，提升了城市容貌及地上交通的便捷性，为城市出行服务提供了重要保障。
造价预计为60亿美元的新宾夕法尼亚车站（Penn Station）将在得到批准后的六年内完成施工。通过与 HOK和 PAU合作，ASTM北美公司的整体街区方案实现了纽约州州长Kathy Hochul对宾夕法尼亚州车站的愿景：引入更多的自然光线；增设了符合《残障人法案》规定的通向所有火车站台的无障碍设施；并在第八大道上新建一个大型主入口。
北京城建设计发展集团（UCD）承担总体设计的杭州机场快线工程（19号线）,是杭州亚运会的保障工程，沿线经过未来科技城、城西居住区、西湖文化广场商业中心、城东新城、萧山科技园、空港新城等主要区域，连接了规划杭州西站、杭州东站及萧山国际机场等杭州最主要的对外交通枢纽，对满足门户枢纽间互联互通，实现外围组团和城市内部快速直通需求发挥了重要作用。
济南轨道交通1号全长26.1km，线路起于工研院站，途经长清区、市中区、槐荫区，止于方特站，大致呈南北走向，共设车站11座，其中高架车站7座，地下车站4座，设范村车辆基地、控制中心，于2019年4月1日开通运营。
北京城建设计发展集团（UCD）承担总体设计任务的长春地铁1号线一期工程，是吉林省第一条开通的地铁线路，为长春市轨道交通线网中一条贯通南北的骨干线，为沿线各功能区之间建立起高效快捷的客运走廊，加强了各区域间的联系，提升了沿线地块的商业价值，促进了沿线商业的繁荣和城市环境的提升，充分发挥轨道交通的经济建设引导功能。
