崭新地标通过融合自然、文化与科技的景观系统，重塑旅客的出行体验，打造可游、可感、可停留的“花园式空间”。

杭州西站枢纽和其周边的城西科创中心是杭州未来重要的“科技轴线"，承担着杭州未来向西拓展的核心功能和经济引擎。

环球影城北综合交通枢纽因紧邻环球度假区北门而得名，与地铁7号线群芳站无缝接驳。

大港南站设计根据线正下式站房的形体特征，采用东乡民居的“人字形屋顶”形成整体造型。立面设计在桥侧楼扶梯部位采用传统建筑的马头墙形式，形成层次分明的退台造型。

整合交通枢纽、产业办公、商业休闲与酒店配套，打造集复合功能与开放公共空间于一体的城市核心区，并为未来科技城塑造出鲜明的门户形象。

深圳市大运综合交通枢纽位于深圳市龙岗区大运新城片区，是深圳市14个轨道综合枢纽之一，其衔接的城市轨道包括3号线、14号线、16号线和深大城际。

本次南进厅扩能改造，由项目原设计单位——华建集团华东建筑设计研究院有限公司担纲主体设计，并与中铁第四勘察设计院集团有限公司共同协作完成客服信息系统部分。

在原机场基础上进行扩建——升级跑道提升空侧的运营能力，并在原有跑道对面新建航站楼，承载主要的公共交通功能。

从老火车站改造成中国黄海湿地博物馆开始，都设对盐城火车站周边进行了深入的研究，提出了全新的围绕刚竣工的高铁站的城市花园TOD模式--POD。

新落成的苹果园综合交通枢纽，不再仅是列车的终点，而是连接中心城区与门头沟区的关键节点，是推动人才、资本、产业向西流动的“京西门户”。

近期完成的空中连廊系统设计，展示了如何在极高定位片区，以精细、前瞻的公共空间设计来回应城市期待。

日建设计作为2012年日本国内航线航站楼5期扩建改造工程的设计单位，首次参与熊本机场的设计。