新年伊始，由中国建筑设计研究院设计的“西单连廊系统空间提升工程”一号桥更新改造于近日完成，成为北京西单商业街区南端、面向长安街的一道崭新的风景线。

杭州汽车西站公交枢纽站总建筑面积为25739.4㎡，可容纳公交线路7条，共设21个公交待发车位，主要功能包括公交枢纽站、公交调度管理和换乘中心。

荆门西站位于荆门市漳河新区，站房面积4万平方米，车站规模5台13线，是沿江高铁、荆荆高铁、襄荆高铁的重要站房之一，也是湖北省第四大高铁枢纽。

由gmp·冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海联创设计集团共同设计的南昌东站于2023年底在江西省省会南昌市建成。

2006年夏天，我在中国建科所属中国建筑设计研究院有限公司（简称中国院）上海分院（现为中国建科所属上海中森建筑与工程设计顾问有限公司）任职，正在做一个常州的高层建筑投标，恰逢崔总（中国工程院院士、中国建科首席科学家崔愷）来上海出差，便请师傅为徒弟支招儿。崔总随即兴致勃勃地画出刚刚中标的苏州火车站草图，为我讲解如何提取母题，用单元体消解建筑体量、融入城市肌理，我当即为之折服，对这一作品充满期待。这座车站建成后广受业内外好评，斩获多项大奖，成为崔总本土设计的又一力作。2024年国庆前，我受约为苏州火车站写篇文章，于是利用假期南下苏州，再次实地研学这一经典之作。

近期，由Aedas执行董事梁志华带领团队与铁四院一道操刀设计的东莞虎门站高铁枢纽改扩建工程的站房工程交付启用迎来一周年。虎门站是继香港西九龙高铁总站之后，Aedas在广深港高铁客运专线上的又一力作，在整个大湾区范围内客流规模位列第三，彰显了东莞新一线城市的能量与活力。

悉尼中央车站，作为这座城市的心脏和轨道交通的支柱，在伍兹贝格领衔的精心设计下，现已完成百年来的首次全面升级，以崭新的面貌迎接每一位乘客。

为了更好地引领惠州城市产业升级，带动惠阳副中心建设发展，惠阳站亟需一场扩建更新。Aedas受业主委托，作为站城一体化整体方案设计团队，为项目提供了从规划到建筑设计阶段的全过程服务，与牵头方铁四院一道，基于站城一体的理念，因地制宜地为惠州打造了一座在公园中会呼吸的枢纽。

成都麓湖生态城位于成都天府大道南延伸段两侧，是一座集2100亩湖域和8000多亩浅丘山麓生态资源于一体的新型城市片区。Q7桥坐落于成都麓湖生态城南北向干道嘉州路上，为斜置椭圆形钢拱塔空间双索面斜拉桥，是成都麓湖生态城众多景观桥梁中最美的一座。其概念方案由重庆设计集团有限公司市政设计研究院（以下简称“市政院”）与澳大利亚Cox Architecture建筑事务所共同设计，而后由市政院深化完成初步设计和施工图设计。

长春火车站始建于上世纪初，历经拆除、新建、改造，于2013年成为可容纳1.5万人同时候车的现代化城市火车站。伴随火车站的修建，火车站南广场区域也从“满铁附属地”发展成为城市门户。便捷的交通和物流条件，使得区域商业迅速发展，批发、零售等多种商业业态共存。繁荣的商业吸引了众多客群，叠加火车站进出站的客流和城市公共交通客流，使得站前地面交通交织严重，客流无序的在各种交通工具间换乘，迫切需要对该区域进行城市更新改造，建设现代化枢纽被列入了城市建设计划。

厦门北站是福州至厦门铁路的重要枢纽站，既有厦门北站车站规模6台12线，在既有厦门北站北侧新建客专场，规模7台15线，新建站房总规模21万平米。

由gmp·冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所与中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称“铁四院”）及上海联创设计集团股份有限公司合作设计的南昌东站，于2023年12月27日，正式落成通车。其飞鸟般优美的曲线和动感姿态，与夕阳余辉一起，完美地营造了“落霞与孤鹜齐飞”的美妙意境，为南昌增添了新的地标、文化名片。