凯谛思与香港机场合作已有15年之久，参与过20多个项目。此次香港机场开发建设的三跑道系統，我们同样从可行性研究开始即全面参与其中，为项目提供成本管理等服务。

三跑道客运廊概览© AAHK website

三跑道系统项目规模约相当于在现有机场旁兴建一个新机场，涉及以下七项核心工程：

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我们的服务贯穿整个建设范围，从基础设施、客运大楼、行李及旅客捷运系统到隧道及滑行道，我们提供了项目估算、成本控制、工程量清单发出及合同后重计量服务。我们还动员了香港的测量团队和马尼拉的全球卓越中心一起准备工程量清单，发挥最大工作效率，满足客户需求。

凯谛思在航空和基础设施领域拥有丰富的项目经验。此次我们利用全球各地机场项目的经验，以类似的机场项目制定基准，从而指导机管局制定稳健的预算，进而实施有效的成本管控，确保项目能够于2024年在预算范围内完成。

为了充分利用BIM技术，凯谛思的成本与商务管理团队在BIM建模时即全面参与其中，与设计师一起探讨如何建立BIM模型，以便直接从模型中提取符合标准测量方法的工程量。

©AAHK Third Runway Website

如上图所示，新建的三跑道系统是图中现有机场的以北部分，需填海约650公顷的区域。机管局就三跑道系统进行了全面的环境影响评估，环评涵盖超过250项缓解措施，包括免挖式填海方法、于工程展开前及进行期间推行环境监察及审核计划、在北大屿山水域划定面积约2,400公顷的海岸公园等，以应对及缓解在12个主要环境范畴可能造成的影响。采用免挖方法进行填海，将对海洋环境造成的影响减至最少，例如在污染泥料卸置坑范围采用深层水泥拌合法，这个方法也是首次以这般庞大的规模在香港使用。

改善通勤的公众体验至关重要。因此，第三跑道的中心是一座新的客运大楼，大楼围绕旅客的需求设计，配备了高科技的环保设施，透过旅客捷运系统接驳到二号客运大楼，未来可根据需求进一步扩展。

三跑道客运大楼共七层，建筑面积约28.3万平方米，设有27个登机门，提供34个联络泊车位。项目包括客运设施、零售区、办公室、员工食堂、政府设施、APM平台、停机坪层的行李和分拣大厅、地下行李预分拣大厅、相关的景观、建筑服务和公用设施。此外，该项目还包括一个新的综合机场控制中心和现有的IAC中心改造。

客运大楼兼顾环保与运营效率。极具特色的庭院空间，郁郁葱葱的绿色草坪和树林为旅客的休憩与放松提供了舒适宁静的环境。同时，客运大楼中还提供了精致丰富的购物和多种餐饮选择。

三跑道客运廊景观庭院© AAHK website

为了能选择出更具成本效益的建设方案，凯谛思为香港机场管理局提供基本建设成本/设计方案的生命周期成本。这些覆盖的项目包括屋顶和柱结构、固定链接桥的类型、冷却系统的类型等。

三跑道系统项目的第三跑道及相关工程是香港首个大型非建筑基建项目，其可持续发展表现获得了第三方的认证，并在Civil Engineering Environmental Quality Assessment and Award Scheme (CEEQUAL)的Interim Client and Design Award中获得「杰出」（Excellent）评级。

为加强香港国际机场与大湾区之间的公路、铁路及渡轮多式联运，香港机场推出多项措施，包括提供海空联运旅客中转服务，以方便旅客使用海天客运码头与大湾区港口相连。

新机场落成后，香港国际机场的客运量可达1.2亿人次，货运量可达1,000万公吨。连同其他发展计划，香港国际机场将从“城市机场”变为“机场城市”，成为大湾区独一无二的重要地标。

三跑道系统提供了大量工作岗位，未来亦会继续带来源源不断的就业机会，助力大湾区经济发展。