城市道路绿带是城市绿色基础设施的重要组成部分，是指城市道路绿化范围内，有绿化植物以及绿地范围内的小品所组成的景观带。

    如何在保留城市绿带原有绿色生态基层的前提下，增加公共服务功能来激活城市道路绿带以满足周边人群的需求是我们研究的重要方向。   

    我们希望找到方法简单却行之有效，成果显著又节约成本的方式，对原有使用功能单一，空间品质一般的城市道路绿带进行改造，将其转变为值得人们逗留和体验的生活场景。这些充满活力的公共服务空间，最终将成为城市道路绿带的激活剂。

    设计希望在尽可能保证原先道路绿带的景观风貌、苗木植栽的基础上，根据周边环境和使用人群的的需求，植入体量小、单元化、可复制的功能模块，作为设计的基本单元，我们将这种小尺度形式的城市更新单元模块称为“微”公园。

昆山道路公共空间提档升级示范工程

-长江路微公园

    在城市发展的初期，周边地块功能发展还未成熟，多数道路绿带都以简单的绿化种植为主，仅仅满足美化道路和保障通行功能的要求；随着城市的深度发展，围绕道路形成大量的工作、居住、商业区域，道路绿带成为与人们关系密切、使用率较高的一种绿地形式，绿带的功能必须进行转变，由单一的生态景观功能转而成为复合型公共服务功能。

复合型公共服务空间

    利用城市道路绿带改造城市微公园，增设社区公共服务功能模块，既考量了静态的客观环境，加入雨水花园、自助园艺、自主农艺等静态温暖的功能来补充社区不足的体验交流空间，提供更多人与自然亲近的机会；又充分剖析了人的行为作为设计依据，新增的动态的活力空间，动静互为依托，承载亲子、邻里、运动、科普等休闲功能。这些功能的增加，都是为了吸引人的前往，只有提供良好的活动交流空间，吸引源源不断前来参与的人，才能最大化的激发城市道路绿活力。

根据服务人群的需求设计功能

    城市道路绿带中人行道侧边的绿化带就是我们研究的主要对象。道路的绿化带尺度主要有三种尺寸：5-10m、10-15m、15m-20m。

城市道路绿化带的主要规格

    在城市设计的过程里，环境中的感官、交流和尺度之间的关系尤为重要，研究表明，在7-25m的距离范围内，人与人之间能够清晰的解读对方的情感变化和面部表情，细部和交流的丰富性显著增加。我们选取7-25m这个范围，作为我们设计单元模块的参考尺度，这样的小尺度适合人们行走、坐下、倾听、交谈，丰富了人们互动交流的方式，又留有自我的空间。

1、在5-10m的道路绿化带：

2、在10-15m的道路绿化带：

3、在15-20m的道路绿化带：

道路绿化带可用空间的不同尺度

    在人侧道侧边绿化带中，我们利用可用空间来置入功能模块；在绿带宽度在7m以上，条件充分的情况下，增加步行绿道；条件不够，绿带宽度小于7m时，则将现状人行道改为绿道，串联所有功能模块。这些功能模块和串联绿道，都是为了吸引人的前往，只有提供既有趣又有序的活动交流空间，吸引源源不断前来参与的人，才能最大化的激发城市道路绿活力。

案例1：

昆山市长江路道路公共空提档升级示范工程

【该项目获得2020年度苏州市城乡建设系统优秀勘察设计

风景园林一等奖】

    昆山长江路是昆山近几年着重发展的重点区域，随着城市的不断发展，长江路沿线逐渐成为集商业、居住、办公为一体的多功能复合型生活区。两侧道路绿带有约15-20m的绿化带，绿化带内绿量充足但基础设施品质较差。

   为此我们根据绿化带的宽度定制了尺寸适宜的景观模块空间布置于场地内。该组微公园模块尺度控制在18mx14m的长方形内，每个模块占地252㎡。这些模块通过不同年龄段功能需求的不同进行考虑，为人们在空间中的逗留提供了更多条件。

活力健身模块

林荫休憩模块

方案生成过程

置入功能模块|长江路局部平面

昆山长江路道路提档升级改造后

林荫休憩模块实景

亲子互动模块实景

功能模块使得道路绿带的使用率大大增加

案例2：

无锡新吴商贸区绿道示范工程

而位于无锡核心位置的新吴商贸区绿道，周边多为商住、住宅、商业及公园绿地，随着周边用地建设的成熟，人流量增多并未来还要持续增长。道路及河道两侧绿化带仅有10-15m的狭长连续空间，针对局限性高的场地，设计将微公园的尺度缩小为14mx6m，约84㎡的小模块，以绿道串联。

模块类型汇总

    无锡新吴商贸区绿道局部区域面积大，周边需求较多，设计考虑将活力模块和生态模块等不同功能模块进行组合，丰富微公园的形式，同时这种复合式的微公园覆盖的使用人群更广泛，最大化的增加了狭长空间的使用效率，充分激发了空间活力。

复合微公园的一种形式

置入功能模块并以绿道串连|无锡新吴商贸区绿道局部平面

亲子互动模块现状和效果图对比

 自助园艺模块状和效果图对比

 雨水花园模块状和效果图对比

    城市环境需要更新，并不是单纯的增绿或者塑造大尺度的空间，小尺度的空间景观设计更能与人的需求高度融合，产生互动场景。

    城市道路绿带的公共服务空间是否吸引人们前往，不仅仅需要考虑空间设计的细节与体验，更重要的是步行的舒适度，让人有前往的渴望。城市微公园的选址尤为重要。500m-1000m是大多数可以接受的步行舒适离，选择在距离小区、商业等人流集中、步行10分钟左右即可抵达的区域作为微公园的选址，是最合适的，辐射范围最大化。

    微公园的每个模块之间可以通过慢行道进行串联，连续的慢行空间作为社区人行交通的补充，缓解了区域人行道的拥挤，不同的功能模块增加了步行的趣味性；

 无锡新吴商贸区绿道串连各个微公园

    与公交站台及公共自行车等交通系统结合布置的微公园，还可以为社区居民提供交通中转的功能。

无锡新吴

商贸区绿道

                      结合公交站台设计微公园                      

  昆山长江路

结合公共自行车系统设计微公园

    城市的更新是城市的内在需求，城市道路绿是城市更新很好的承载空间。我们希望以“微”公园的设计理念作为契机，通过模块化的精细设计和人性化的充分考虑，对城市道路绿带进行小尺度的更新，这种更新就像身体的新陈代谢，随着城市的发展不断生长，是城市机能自我修复和自我完善的过程，为城市注入源源不断的活力。