轨道,满载幸福与梦想 | 对话AECOM中国区TOD负责人陈国欣
阅读:3372 2021-06-18
轨道,满载幸福与梦想 | 对话AECOM中国区TOD负责人陈国欣

“去年九月底时,我受邀参加无锡地铁具区路车站上盖开发的发布会活动。当我意识到,项目最初提出的规划理念‘幸福’被完好延续,活动上这个概念被反复提及,不断出现在周围的布置上,那一刻,我突然感受到‘交付梦想’这个词的含义,我们与业主方,也是伙伴,合力完成了一个共同的梦想。”

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◎(上图)无锡地铁四号线具区路车辆段及上盖物业概念性规划设计项目;(下图)AECOM中国区TOD负责人陈国欣受邀参加项目相关活动现场


在AECOM中国区TOD负责人陈国欣(Geoffrey Chan)看来,他所参与的每一个项目都是一个从“筑梦”到“圆梦”的过程。TOD(以交通为导向的发展,Transit-Oriented Development)强调土地利用与交通基建一体化,通过一体化规划设计,可以形成高效、集约、舒适、便捷、绿色的城市生活空间,因此,如何为大众实现“轨道上的美好生活”一直是他不断追逐的“梦想”。


加入AECOM后,Geoffrey一直服务于香港办公室,后转至上海,两地的工作经验令他对境内外的市场环境都有深刻的认知。他积累了二十多年的工作经验,致力于将境外先进的规划及建设理念引入内地推广和实践。2010年时,拥有跨专业规划设计背景的他,捕捉到国内交通基础设施发展越发成熟的趋势,利用AECOM跨地域、多专业的优势资源条件,开始专注于中国TOD业务领域。

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◎Geoffrey荣获二十年长期服务奖


以理性思路,统筹利益,

实现价值共享


“TOD规划设计是一个统筹复杂参与体利益的过程,也是一个说服各方达成共识,实现价值共享的过程。”


城市规划背景的他,在工作中视科学的方法为重要基础。正如在TOD项目中,会涉及到多方利益,而要统筹权衡利弊,就必须通过科学的论证过程,引导各方做出理性的选择。


“我还记得在负责香港九龙城市区更新计划规划研究时,曾经连续参与主持20多场大大小小的咨询会和研讨会。面对不同的群体,包括政府部门、议员、开发商、居民等,了解他们对于地区未来发展的诉求。有时候会出现强烈的矛盾,需要我们运用专业知识提出科学方案,引导理性分析,沟通调解矛盾,从而凝聚共识,共享价值。”

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◎香港九龙城市区更新计划规划研究报告

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◎(上图)当时举办的咨询会现场;(下图)该项目荣获2015年香港规划师协会荣誉奖


大处着眼,小处着手

凝聚多方合力,共谋城市发展


“作为一家境外公司,有机会参与市级线路的前期研究,对线站位提出建议,让轨道交通发挥出其最大的效益,实属难得。我感受到,在整个研究过程中,设计团队与业主的关系,从甲、乙方关系,逐渐变成伙伴关系。这是因为我们建立了共同的理念和目标,共同研究和探索,一起为‘圆梦’而努力克服困难。”


在参与无锡地铁三号线前期策划项目时,Geoffrey深刻感受到,业主越来越多地去关注如何能最好地发挥轨道交通对城市发展的综合效益,也开始意识到建轨道就是建城市这份重要责任。AECOM通过对三号线全线TOD规划,车站周边土地发展潜力评估,优化线路和站点位置等咨询工作,最大化发挥轨道交通对城市长远发展在经济、社会及环境方面的综合效益。


这条线路途经两个高铁站、村镇、老城区、产业新区、机场等发展程度不同、功能各异的城市片区,发展现状和问题十分复杂。调研中,Geoffrey走遍这条30多公里线路上每一个站点所在的地区,去记录和深入分析每个地块的现状及发展条件。


“TOD是一种城市发展模式,支持城市可持续发展的重要方略”。工作中,Geoffrey提出,“要发挥轨道交通的综合效益,必须从大处着眼,将轨道交通线网规划与城市总体发展战略和格局充分融合;同时,从小处着手,车站设置及配套设施设计需充分考虑与周边城市空间的衔接关系和目标服务人群的需求。”

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◎无锡地铁三号线前期策划项目


历经一年多的反复研究、探讨,最终达成了广泛共识的方案。如今,这条线路一期已开通运营,吸纳了AECOM提出的建议,调改了路线和站点。其中一座建议新增的车站,TOD一体化开发方案也已落实,车站上盖综合体将发展成为地区的服务中心,带动周边城市更新。


为城而动、为人而用


“要实现理想的站城融合,应做好‘轨道侧——城市侧功能及运营需求匹配’的策划与规划。除了空间上的协调衔接,还应有清晰完善的开发实施保障机制。”


从业二十余年的Geoffrey,十多年前有幸参与了香港西九龙高铁总站这项重大交通基建项目,这是一项经历长时间研究和设计,凝聚社会各方的共识和支持,投入几百名专业人员的心血而完成的伟大工程,是TOD的典范项目,也是Geoffrey见证的一个从蓝图到实体的梦想成真。2018年高铁站正式启用后,他专程去体验了车站运作的整个流程。在车站里行走时,他回忆起当时与团队共同工作的时光,规划时提出的想法一一在眼前实现。

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◎香港西九龙高铁总站


这个项目布局合力高效,充分发挥用地的空间综合价值,且与城市周边肌理有机融合,是Geoffrey对外分享多次的案例。过程中他发现,国内对这一项目的关注重点也在发生变化,从原先“建筑+交通”的理解,也逐渐走向“多维度的站城融合”。

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◎Geoffrey多次受邀参与行业论坛及交流活动,介绍香港TOD成功经验及国内实践经历


这个项目也反映出Geoffrey眼中对一个成功TOD项目的理解。“交通为城市而动、为人而用”,成功的TOD,首先应该聚焦基础设施本身的交通体系设计与运营的考量,在此基础上才能支撑起优质的上盖开发。同时,关注“人”与“城”的连接,从以人为本的角度,考虑使用者的体验与便利性。


Geoffrey近年来参与的项目:

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临港新片区中央活动区城市航站楼枢纽地区城市设计项目

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杭州机场轨道快线工程车辆段上盖及周边区域设计项目

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◎上海铁路东站枢纽核心区概念规划设计项目

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◎嘉兴高铁新城站城一体概念设计项目

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◎滇越铁路项目


前瞻性规划,人性化设计,

以洞见激发动力


“轨道交通本质上是一种公共投资和公共服务,规划和设计上必须重视其社会效益,以人为本,服务为先,在安全性、便捷性、舒适性等方面,体现TOD带来的生活质量提升。”


TOD作为城市未来可持续发展的重要模式,需要整合跨专业的技术要求,同时兼顾平衡社会各方的利益诉求,整合出系统的解决方案。Geoffrey认为TOD项目能很好地体现出AECOM综合性咨询服务的价值,发挥AECOM团队具备前瞻性的视野,为项目提供创新的解决思路。以无锡具区路车辆段规划设计为例,AECOM团队在设计中突破性地引入“WELL国际标准”,将设计的关注点从城市建设延展到人文需求;从提升空间效益到追求生活品质;为地铁从业人员与社区居民建立一个围绕车站的“幸福生活共同体”,在生态城中实现理想的场城融合。

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◎无锡地铁四号线具区路车辆段及上盖开发概念性规划及建筑设计项目以及项目团体


TOD项目的成功需要内外部各方的商度协作,群策群力。对内,AECOM可以针对每个项目的需求,从各地办公室调选人员,组合最为合适的跨专业团队,这既能保证提供最为精专的服务,也能让每一个项目都有突破思维定势,最大化创新的可能性。这也体现了AECOM全新的价值观:“成就”,让员工在工作中尽情发挥自己的能力,展现各自多样化经验和视角。在无锡具区路车辆段项目中,有上海、深圳、香港、北京四地办公室的九个专业团队参与;对外,AECOM具有“全球视野,本土智慧”,在香港、新加坡等高密度城市所积累的丰富项目经验,在国内拥有愈二十年的经验沉淀,都能帮助我们引导政府、开发商等各方实现共同价值和目标。

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“圆梦不仅仅靠设计方,更需要相关方的协作和支持。当相关的参与方,有着共同的‘梦’,与我们齐心合力,那么梦想成真不会太远。”Geoffrey说,“随着中国各地加快交通基础设施建设,对TOD模式的认可和政策支持,AECOM也将与业主共同推动轨道上的城市可持续发展,实现大众的幸福美好生活!这正是我们的企业宗旨:‘构筑更美好的世界,我们相信基础设施能为每个人创造机遇。


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