开放与聚合—商业空间激发城市活力 | 专访team+加合设计创始合伙人、主持建筑师李霞

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对话

ARCHINA vs team+加合




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team+/加合设计/开放与聚合/TOD/城市活力


ARCHINA《建筑中国周刊》人物专栏,与城市、建筑文化产业、品牌故事、设计观点中客观存在的多重态度相关。通过对话的方式,在过往媒体积蓄的资源基础上,以更加专业的媒体身份通过进一步的提炼、整合内容核心观点,试图剥离过往刻板标签,让人物传递品牌故事,重新树立品牌形象或将引领行业潮流。

 

team+加合是一家致力于以设计创造美好生活的精品设计事务所,2005年在上海和新加坡成立,伴随时代发展深入理解本土市场。team+致力于商业建筑与空间设计,在TOD与区域型购物中心、社区商业及主题商业、城市存量更新领域有其独到的优势。team+以创造美好生活体验;解决现实问题,创造价值;项目建成后得到客户、使用者赞誉,提升城市活力为团队的使命。本期我们特邀team+加合设计的创始合伙人/主持建筑师李霞女士进行了深度访谈,挖掘team+加合设计背后更多精彩的故事。

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-全文共4516个字,阅读时间大约10~15分钟-




01.ARCHINA:今年5月份正式运营的上海-国和1000,在项目开业之初就备受关注,可以请李总谈一下这个项目的设计理念及难点,后期如何解决这些矛盾冲突点,以及现在的应用情况?

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国和1000作为一个城市更新的项目,我们的理念是还原生活的本真之美,通过创造与城市开放互动的街巷空间,容纳周边居民的日常生活,成为他们聚集活动的场所,从而激发老城区的新活力。是对本土文化复兴、新生活方式引领、城市记忆延续等一系列城市活力再造的探索。项目位于上海市杨浦区的老住区,周边的生活气息非常浓厚。熟悉这种老上海生活的人都知道他们的居家生活空间非常有限,大家非常喜欢在街道里弄里聊天、喝茶,小孩在那里嬉戏玩耍,如同社区的共享客厅般形成了非常温馨闲适的邻里生活氛围。但现在中国很多城市正在丢失这部分邻里公共生活的空间以及对城市的记忆。所以我们希望这个项目能为周边的居民提供一个家的延伸空间,还原那些非常有活力的公共空间,通过愉悦的生活场所体验以及商业服务升级来满足多元化的消费升级和生活品质提升的需求。


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由于这个项目建筑体量只有一万多方,且用地仅5800平米、地上四层,如果能在有限的空间里形成立体的小尺度街巷空间,便可以小中见大、大大提升体验的丰富度和游逛度。于是在空间设计上,我们把原本全封闭的建筑转变为融入周边街道的立体开放街巷空间。首先在一层增加多个出入口和巷道,将整个沿街面变得更为开放,使得人们能够从各个方向随意逛入其中。然后在内部形成一条主街,将人流汇到内部主街后,再通过竖向空间和动线的打造,营造出一个立体的街巷空间,人们在穿街走巷游逛的过程中被不断往上导引,从而让整个项目充满活力。


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在内部空间设计上我们设置了三个不同主题的活动空间,使得整体的空间设计既对外有充分的开放度把人引进来,又能够把人聚在里面有不同的活动发生,成为社区的共享客厅。


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项目开业后,开放的空间、温暖的质感很好地融入了周边的社区,并激活了城市的街道界面,其内部不同主题的活动场所也成了周边居民日常聚会活动的好地方。


虽然设计和实施过程充满挑战,受到现状条件和成本等诸多限制,但最初的设想得以实现,看到人们在这里享受到日常生活的种种美好,我们觉得所有的努力还是很值得的。



2.ARCHINA:除了这种社区商业综合体,team+的另一个主要的产品线就是轨交区域型商业综合体,您可以谈一下对这一产品线的理解与未来的发展规划吗?

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对于team+而言无论是哪种商业综合体,其核心都是为人服务的,背后的设计理念都是共通的,只是项目能级不同。综合体大体按规模和能级可分三类:第一类是城市综合体,通常位于城市核心区,辐射范围大,可以形成一个城市的副中心;第二类是辐射3~5公里范围内的区域型综合体;再小一点就是邻里型的,辐射范围在1.5公里范围内的综合体。

 

TOD其实是从另外一个伴随着中国城市轨交的发展维度来讲的。现在,中国的一线城市的基本完成初步布点,二线城市是处于基础扩张的阶段。TOD关注度越来越高,是因为它带来的是另外一种人流导入的方式。随着城市的发展,TOD成为一个非常重要的公共交通体系,对城市而言是很重要的。做商业就是做人流,公共交通最直接带来的就是人流,对商业是有着最直接的影响和支撑。轨交和城市综合体、区域型商业甚至是社区综合体都可以进行结合,现在很多二线城市的快速发展和城市轨交体系的发展就有着很重要的关系,我们也在思考如何能让这种轨交体系和商业综合体能更好的、立体的结合,真正的把这种优势发挥出来,起到激发城市活力的作用,这是我们非常关注的。


举个例子,最近我们参与招商蛇口战采投标的项目-武汉东风电车厂商业综合体,项目位于武汉汉阳区,前身是一个工业片区,城市化的氛围相对于楚河汉街、武汉天地等一些较繁华的区域明显落后。所以在做这个项目的时候我们会考虑是否可以通过这个项目创造一个新的城市副中心,重振这一片区,因此考虑借助地铁优势扩大人群范围,打造片区核心,项目复合度会更高。



3.ARCHINA:轨交综合体产品作为加合的主打产品线之一,您觉得加合的优势是什么?

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TOD在国内还处在一个新兴的阶段,我认为team+的优势主要是在设计创新度和完善度的结合上。我们把轨交综合体大概分为两类,一类是在城市相对核心的区域,结合TOD可以为原有区域带来新的活力,但同时也需要做些升级,所以不能完全依照传统的方式进行。这方面我们就可以发挥我们的创意,通过设计创新结合消费升级去引领新的城市生活方式。这种新的生活方式和理念在TOD的助力下会很快在成熟的片区创造出新的活力。另外一种类型就是伴随着中国城市的不断外延,多是轨交先行,如果我们能在轨交站点形成一个复合型的、满足生活所需、提供活力的项目,将会很好的带动城市外围区域发展。所以轨交与商业综合体结合的开发形式就变得很重要,同时还要结合面向的人群特征,这些从设计之初都需要考虑。重点还是 “开放与聚合”;面向城市开放互动,带动更多的人流,同时又有能留住人流的多元化生活体验。所以除了对商业逻辑的把握之外,利用轨交优势,针对每个项目特有的定位设计出具有特质和充满活力的场所体验是我们所擅长的。


4.ARCHINA:您在20年的设计实践经验中形成的以“开放与聚合”为核心的设计理念在轨交综合体系列产品中又是如何体现的?

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总结我做设计这么多年一个重要的理念就是“开放与聚合”,开放的空间、聚合的场所,是创造与城市和周边环境开放互动的空间、同时内部形成聚合场所的理念。去年我们与国际知名建筑设计事务所Gensler、Aedas共同参与并中标的杭州招商地铁上盖项目。这个项目就是我刚提到的第一种TOD类型。其位于城市的主城区,地块边是有一个已建成的地铁站,整个片区现在的发展非常迅猛。从设计上考量,因地块较小所以更希望它能和城市有更多的互动激发出更大的活力,在有限的空间里把环境体验营造的更好。因为杭州人是很喜欢亲近自然的,所以我们既考虑轨交人流的有效导入,同时结合当地人喜爱的休闲生活方式,从而在项目中创造了很有特色的开放空间环境和聚集人流的活动场所。



另一个就是上面提到的武汉东风电车厂商业综合体项目,这个项目占地面积很大且周边已经有建成的地铁。在这个项目中我们重点考虑的是如何更好地和原有的地铁进行衔接、如何与城市真正的渗透融合、要以怎样的生活方式和内容把人们吸引过来,并且打造不同主题的聚合空间,让活动在那里真正的发生。


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在规划中以开放的格局将整个项目融入城市,融入环境,利用轨交提升通达性,同时创造出富有归属感和参与感的空间场所,结合人们的需求组织商业业态及主题活动,引发内容丰富的社交互动,从而成为人们真正喜爱的公共生活空间,成为城市中人们的聚合点和活力源。


5.ARCHINA:目前TOD在国内的运用规范并不是很明确,还处于初步阶段,而TOD也是源于国外的一种理念,根据您的个人经历,您觉得面对不同的城市背景,这一理念在国内的运用中会有哪些不同吗?或者有哪些困难需要克服的?

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不同国家的公共交通体系发展是不同的,相对来说TOD做得好的反而是在亚洲国家,最突出的要属日本了,它的开发系统是非常复合立体的,并且开发模式也十分成熟。比较值得借鉴的就是日本二子玉川的项目,通过轨交和大型城市综合体的结合,在一个非城市中心的地带,因轨交系统的介入对片区进行了重新的规划,功能也变得非常复合,重振了整个片区;而在东京核心区轨交密集,多条轨交线与一个城市综合体紧密结合的情况非常普遍;另外,泰国曼谷的一些商业与TOD结合也都做的非常有特点。因为曼谷的中心区域是以轻轨为主,轻轨的路线将人的交通及沿线的商业都进行了结合,商业也变得立体,不仅在地面还有空中,通过轨交将商业空间成片连接,让整个市中心联系得特别紧密。还有就是新加坡,虽然它是一个多中心且轨交网络没有日本那样密集的城市,但伴随轨交的发展,都会进行精细的商业配套规划,并且核心区都是通过轨交系统进行带动并和商业紧密连接的。在国内轨交的开发与商业综合体的开发很多情况不是同步进行,导致两者的联结还不够紧密。因此开发模式上还需要进一步探索。


6.ARCHINA:那您觉得这一类型的商业综合体对于中国城市化的进程会有哪些推动吗?

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伴随中国城市化的进程,未来的趋势必定是大城市越来越大,辐射力也会越来越强。所以只要城市化扩张没有结束,TOD就会很好的带动原有一些城市未开发区域的发展;第二点就是城市原有成熟区域的升级,包括消费升级、城市服务能级的升级。以上海为例,它的传统商业是非常发达的,但近些年会发现南京东路、淮海中路等传统的商业街也都在做升级。因为如果不升级的话势必要面对辐射能力被削弱的风险,出现商业过剩的情况。所以上海如果要发展成像日本、韩国那样世界级商业中心,包括服务在内的商业升级,也就是轨交结合商业综合体需要去做的事情就显得非常重要。期待更多的TOD综合体激发城市活力。


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7.ARCHINA:商业地产要继续创新,您觉得还能如何突破?

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商业地产并非仅仅做地产,最终还要回归商业本身也就是服务,最终还是要回归到为人服务,其方式还是需要不断创新改变的。过往十年中国商业体量迅猛发展,满足了人们从无到有的需求。但是要想真正地给城市带来活力,商业地产是一个需要全方位配合的事情,从开发模式到资金运作模式再到商业本身运营的能力、商品品类的创新、体验感的提升、线上线下结合的服务等这是一个很综合的事情,最后要看谁的综合能力更强。可喜的是看到现在国内中粮的大悦城系列、华润的万象城系列已经相当成熟并还在不断创新中。还有像龙湖这样的民营企业这几年在商业领域大力布局,持有物业的量已经非常大,并且在TOD方面大力发展,万达在原有成熟模式的基础上也探索出了商业轻资产的运作模式。随着商业体量趋于饱和,更多地创新和多元化、差异化发展也势必成为未来的趋势。





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