智慧公路建设体系

交通事业部交通BIM中心基于线位BIM为全线构建数字公路基础，利用BIM技术对横溪高架结构的漫游和效果图方案展示，对图纸完整度和深度进行详细核查，以及校核东善桥桥梁工程量和设计图纸，并对桥梁结构、管线与管线、管线与桥梁结构等部件进行碰撞检查。

横溪高架结构效果图

横溪高架下部结构方案

为打造S126品质工程，实现全线数字化管理，应用钢筋级BIM模型，实现BIM数字传递和施工方案模拟的需求。由于采用新技术，钢筋出图困难，设计人员难以准确避免碰撞情况，S126项目管线种类繁多，新建管线工作量大，如何更好地展示给项目管理人员以便决策，对BIM提出了更高的要求。施工单位使用的Revit软件与设计BIM使用软件不同，如何将设计阶段的模型和信息传递到施工阶段应用也给BIM组带来了新的挑战。面临项目设计阶段的这些困难，BIM组从需求出发，以问题为导向，积极摸索，勇于试错，找到了解决问题的方法。

在设计阶段构建BIM精细化模型，做好实体BIM，为施工阶段做好措施BIM提供完备的基础，提升施工期的计量便捷性。将BIM构件落在最小的计量单元上，保证施工精准依托BIM模型计量。最后，通过打造精细化模型，满足施工工艺的方案模拟，保证施工方案进行详实的展示。

桥梁精细化模型展示

隧道精细化模型展示

钢混组合板梁（跨度4×30m）采用全宽预制面板，为提高施工速度，设计使用预制箱梁结构，采用在安装钢箱梁和桥面板后浇筑剪力槽口的施工工艺，在施工图设计时存在剪力钉与桥面板钢筋碰撞的可能，而设计人员难以准确完全的避免碰撞，从而选择了先BIM建模、后出图来矫正剪力钉和钢筋位置的正向设计思路。

BIM组将现状、规划管线模型与路桥隧模型上传到数字公路平台，形成126初步综合模型，通过平台上进行进行模型交互，并转化通用的PDF格式三维模型，便于方便项目参与人员查看并统筹监督指导施工。

数字公路平台

PDF格式三维模型

为了方便施工阶段使用实现BIM模型传递，BIM组探索了在不同软件之间BIM模型打通的技术路线。同时为了方便施工管理，在建模之初就在BIM软件中给构件提供“出生证明”，方便施工单位后期数据采集填报及工程计量，为后期施工管理平台和智慧工地服务。

三维模型的过程传递

数据的过程传递

126省道改扩建工程项目在规划设计中进行线位BIM应用：辅助设计，进行方案比选，图纸检查、工程量统计和碰撞检查，保障设计品质；协同正向设计，在复杂节点采用先BIM建模后出图的正向设计思路，提高了工作效率；数字化成果交付方式多样化，建设数字公路，实现BIM过程传递，为建成品质工程打下了良好的基础。