近期，中国疫情多地出现反弹，城市防控压力越发艰巨，如国家传染病中心主任张文宏医生所言：“没有那么可怕，但是仗很难打”。

对于人类生存而言，除了疫情外，还有如山洪、地震、海啸、战争冲突等等其他突发状况，城市的规划师需要带着前瞻、科学、可持续的思维，洞见一个城市未来可能面临的困境和挑战，他们带着对城市/地区的了解和对痛点的明晰，告诉我们，城市原来可以这样规划。

理想城市生活榜样——苏州工业园区

1994年，“中国改革开放重要窗口”和“国际合作的成功范例”——苏州工业园项目，是我们进入中国第一个项目，也开启了“产城融合”一张蓝图汇到底的园区规划理念。

园区开发之初，包括盛裕在内的新方坚持在开工前将地面高程平均抬高95厘米，保证园区在数十年内不会有水灾之虞。当时许多人都不理解当时这一举动，而在1998年、1999年夏天，苏州连降百年一遇的暴雨，水位突然升高，不少地方遭遇水淹，全市只有苏州工业园区安然无恙。

为何苏州工业园区成为例外？为何是95厘米？原来规划师在考察时发现这里基本都是低洼的农田，小溪和鱼塘随处可见，勘测土地时甚至要乘小船。于是，参照苏州历史水文资料中记录的最高水位，将园区地面高层平均抬高了95厘米，抬到能够承受百年一遇洪水的高度。

顶层设计，长远考虑，系统规划，分步实施，绝不偏离。1994年编制园区总体规划时设计师手绘的远景图，和园区建成后实景图的相似度高达90%。

此外，在园区的生活也非常便利，因为苏州工业园区内设有邻里中心，源于新加坡经验的城市生活肌理，是系统化的“一站式生活配套服务”，成就了完美的“15分钟生活圈”样板。

联通世界洞见未来——陆海新通道

规划师的远见不止于城市和片区，也在于区域和世界。在新加坡与中国政府间合作的第三个项目——中新（重庆）战略性互联互通项目中，盛裕规划师负责的交通物流发展战略规划（《西部陆海新通道总体规划》）是重要成果之一。

在项目成立之初，我们的规划师就提议了“南向通道”，将渝新欧铁路向南延伸至北部湾港，为广西北部湾港与西南腹地之间开辟了一条最便捷的向海之路。后为进一步扩大项目的意义与辐射范围，更名为“陆海新通道”。陆海新通道是一条西承中欧国际铁路大通道、东连长江黄金水道、南经中国-中南半岛经济走廊与新加坡等国相连，实现“一带一路”有机衔接的通道，正在高速建设发展中。

陆海新通道带来什么重要变化？过去自东出海，在重庆与新加坡间“江海联运”至少要22天；如今向南借港出海，走近路最快能省10多天。诸如此类，显著提升了中国西部地区的交通物流效率、大幅降低了交通物流成本，带动了中国西部地区的整体经济发展。

洞见未来的一群人——城市规划师

城市规划和建筑的区别在哪？简单说，建筑师设计一栋两栋房子，规划师设计一片城区，从研究一座城市、一片新区的定位与发展策略开始，把目标和策略落实到土地空间上，形成具体的蓝图。大到国家战略性规划、城市的规划设计，小到社区的改造，既要考虑环境、地理、生态、经济，还得平衡各种社会关系。

由张青玉博士领衔的城市规划团队，有一群文能熬夜画图纸，武能下地为勘测，精通规划、设计、社会学、心理学、经济地理学等等跨领域的国内外高学历背景的精英。

最近，盛裕城市规划团队与海南省设计研究院合作完成的《海口市江东离岸创新创业组团控制性详细规划》获得了2021年度海南省优秀城市规划设计二等奖。

规划的片区并没有简单地理解为美兰空港在用地和功能上的扩张，更不是江东新区的中心区，而是作为城市有机生长过程中，具有承上启下作用的“城市生长整备区”。

人类创造城市就是基于安全的需要。经过近几年疫情等突发事件的洗礼，在建筑设计方面我们希望能够设计更多灵活空间和智能化运维来应对。而面对现代化城市的复杂性，我们希望能通过增加城市韧性的规划设计，探索更加科学完善的方式，以实现城市或片区的可持续健康发展，最终达到提高城市安全水平和改善居住生活品质的目的，共创一个智慧、可持续、韧性的未来。