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波兰华沙机场二期


对我们大多数人来说,去机场通常意味着拥挤、排队、安检、混乱、被各式各样的家庭或团体所围绕,有时需要为了避免误机而奔波,并不是一个轻松的体验。对于该现象,查普门泰勒英国办公室董事兼交通设计总监Peter Farmer先生表示,完全消除旅客的压力是不现实的,但可以通过'Passenger-friendly'设计在很大程度上帮助改善旅客在机场逗留时的体验。在本文中,Peter将就该话题与大家进行深入的探讨。


什么是'Passenger-friendly'设计?


'Passenger-friendly'设计可以有很多释义,从某种角度来说,设计需要能够为旅客带来便利与直观的向导服务,特别是在需要排队的关键窗口,将乘客的焦虑感控制在最低限度,让每个人,无论是商务旅客还是旅行者,都感受到特别的照顾。

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英国希思罗机场T5航站楼


'Passenger-friendly'设计需要为旅客提供方便、舒适的休息场所和服务设施,让乘客在免税店购物之余得到身心的放松。而提供准确与高质量的航班和登机口信息可以帮助减轻旅客的焦虑。因此,候机空间的设计应该是便于理解的,以精心设计的标识和信息为基础,尽可能直观的展示指示系统。


与任何其他公共空间一样,阳光和美景有助于激发乘客积极的反应——内部空间的通透度及其与外部空间的互动有助于带来稳定的情绪,同时产生视觉焦点,帮助乘客在精神上远离机场环境的喧嚣。


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波兰华沙机场二期


与自然和谐共生的亲和设计是帮助旅客减压的另一个关键因素。合理利用大量绿化、水景、自然光照、天然材料,甚至通过使用LED屏幕和投影的形式来展示娱乐和自然环境的图像,都可以帮助舒缓紧张的情绪。


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英国希思罗机场T5航站楼


'Passenger-friendly'设计需要考虑的另一个重要因素为机场旅客大多来自不同的文化、宗教、身份和民族,不同的年龄段以及具备不同的行为能力。随着人们对PRM群体(行动受限的乘客)持续增长的关注,设计师更加深刻的认识到,我们需要解决的不仅是物理上各式各样的问题,更要完善乘客在认知方面的需求,并且在设计初期就要仔细考虑到不同个体可能需要的多样化服务。


此类空间设计的关键思考因素


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英国埃克塞特斯坦斯特德机场


机场体验的功能性固然重要,但同时这些设施也需要让旅客在使用时感到愉快。人们旅行的原因各不相同,但都有相似的需求,即不想因低效的流程而感到压力,希望获得一定的舒适度和良好的服务水平。尽管每种类型的旅客拥有不同的候机习惯,但作为过客,即便是商务旅客也会逛商店,哪怕消费的商品种类不同。


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比利时布鲁塞尔机场


在机场需满足的各方面的诉求中,高质量的空间,自然采光和舒适性是最普遍的要求。基础服务设施是设计关键点之一,其中包括出入的便捷性、干净整洁的环境和足够的承载能力。我们经常面临着“优化”这些无利润的空间所带来的压力,但往往是这些和旅客密切相关的因素影响着乘客体验。


“不合心的经历不仅不会产生忠实客户,更不会激发客户在此停留和消费的意向。从商业和服务的角度来看,机场空间需要帮助缓解乘客的焦虑。”

-- Peter Farmer


近年来,我们看到机场越来越多地重新引入人机交互界面,以帮助处理信息和解决问题,因为工作人员数量的减少曾被认为仅是表象的成本控制,而非长期之策。




案例分析:减少泽西机场旅客的压力


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泽西机场


以查普门泰勒作为主要设计团队带领设计的泽西机场改造更新项目为典型的机场设计案例。机场业务的扩张以及因监管要求对机场基础设施提出的调整为方案设计提供了大展身手的机会。项目意在满足客户和设计团队共同的美好愿景,即创建一个通往泽西岛的世界级现代化门户,从而更好的提升、优化乘客体验。


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该项目包括改造和扩建现有的机场航站楼,以增加承载量,吸引旅客在此停留。现有的到达航站大楼将分阶段拆除,同时进行综合更新设计后的到港和离港航站楼的建设以确保机场能够持续运作。


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自然采光在泽西机场新航站楼的设计中起着重要作用。据研究,沐浴阳光可以增加大脑中5-羟色胺的释放,而5-羟色胺有助于提升积极地情绪,使人们感到更加的平静和专注。我们充分利用了现有建筑大面积的天窗和透明的玻璃窗,同时设计了新的夹层,使乘客更加接近这些光源。我们还将设计使用自然采光作为关键的方向和路线引导元素之一。

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在扩建的建筑中我们采用了大面积的玻璃材料,使旅客可以欣赏整个机场和岛屿的美景。同时,我们还需确保该元素的设计必须在太阳能利用与MEP要求之间保持平衡。


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我们推荐使用的材料包括木料和大量布艺元素,都旨在打造一个能够体现机场和泽西岛价值的环境。机场的主要休息区域致力于创建成为“泽西岛会客厅”,为每一位旅客提供通常在商务舱休息室才能享受到的高品质的服务。



注重乘客体验的设计趋势

 

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德国杜塞尔多夫机场


'Passenger-friendly'设计首先需要完善基本的服务设施,例如打造高效的动线、清晰的标识和指示系统、完善的安全措施和轻松的登机体验。在开发其他功能之前,首先需要确保机场在技术和运作方面得到了完善。


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比利时布鲁塞尔机场


但同时,我们也需要认识到随着时代的变化,机场的性质和目的也正在不断发生改变,尤其在我们当前所处的新时代的尖端,人们对机场的认知或将发生转折性的变化。在此背景下,设计师和机场运营商则有机会塑造机场的新气象,鼓励人们在机场自主停留并为其提供独特的体验将成为新的挑战。


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捷克布拉格机场

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英国希思罗机场T2航站楼


随着人们越来越重视机场的管理、旅客的忠诚度以及环境的变化,设计的灵活性变得尤为重要,以应对时代变化的需求。曾经非常具象和固定的地面和天花板的图案与特征逐渐退出机场设计的舞台。


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英国埃克塞特斯坦斯特德机场

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比利时布鲁塞尔机场


此外,机场运营商非常重视成本的维护,因此需要设计师协助确保方案的可靠性,并尽可能减少材料和配件的使用。在空间设计方面,机场的商业和公共空间之间的界限向来比较模糊,街区商业的模式对百货公司来说并不是最合适的,但机场和航站楼可以挑战这一模式。


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波兰华沙机场二期


我们希望机场的设计可以体现Harry Selfridge(美英零售大亨,伦敦知名百货公司Selfridges创始人)的价值观,即把设计航站楼当作策划一个度假胜地一样。为什么要把航空公司的贵宾室和公共休息区域分开?相反,为何我们不能创建一个全方位的会员俱乐部供所有持有机票的乘客享用呢?该空间可以结合当地特色与实际运营情况为旅客提供舒适感和归属感,鼓励旅客赋予机场代表性,就像人们看待Soho House(私人俱乐部),或者他们最喜欢的酒店,餐厅,或健身房一样。


打造全新的休息区域是'Passenger-friendly'设计的一部分。安全、有趣、欢乐和舒适的候机空间可以令人们自主选择在起飞前两三小时到达机场。我们的最终目标是确保我们设计的环境不仅对乘客友好,同时也适用于因其他目的前来机场的群体。


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俄罗斯格罗兹尼机场


查普门泰勒在机场及其商业的设计实践中拥有几十年的经验。我们在机场设计领域的专业知识与在其他交通枢纽项目中积累的工作经验,使我们对机场的功能和商业需求有着深刻理解。我们致力于打造一个更轻松、更方便于乘客的环境,鼓励人们更早到达并更长时间的在机场停留,进而促进更多消费,使每个人都可以拥有更持久、更舒适的体验。


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