新州政府在近日发布的St Leonards和Crows Nest区域2036规划中，5个项目的楼宇高度被降低了13-23层，而Pacific Highway沿线最高的楼宇高度，也被从61层降低到42层，同时住宅数量从7500减少到6683套。该修改引发了机构对项目开发经济可行性的担忧。

由新州规划部长Rob Stokes于上周六发布的规划显示，Crows Nest和St Leonards的两个地铁站之间的建筑高度限高被下调，沿着Pacific highway的最高建筑高度，从先前计划的60层降低至42层。

当最初的计划草案于2018年向公众展示时，州政府因缺乏与地方政府和社区的合作而备受指责。

但是，Urban Taskforce的执行长Tom Forrest表示，新发布的计划中提议的建筑物高度限制意味着在该区域内，开发政府题名的32个“显著土地项目”中的一些项目，是很难盈利的。

他说：“悉尼在呼吁私营部门投资以促进我们的经济增长时，这项计划或使重新开发Crows Nest和St Leonards区域的“战略项目”成为艰难的梦想。”

“该计划可能造成的实际结果是，区域的重建将再闲置数年，因为该计划中提出的高度和开发控制措施使得一些项目的开发没有经济上的可行性。”

计划最早于2018年10月至2019年2月对公众展示，以征询社区反馈，收到了2100多份意见书。对该计划的反馈包括对过度开发的抱怨，该项目可能导致公寓过多，并使当地公共基础设施难以满足新增需求。

规划部门新成立的执行部门将St Leonards Crows Nest 2036计划视为优先项目之一，期待该计划可以刺激疫情后的经济增长。

在最近的声明中，Stokes表示，该计划将指导打造“绿色，连通性更好的” Crows Nest和St Leonards，并增加新的公园，公共空间，更好的行人通道和增加的就业空间。

他说：“社区告诉我们，他们想要更多的绿色空间，以增强当地社区的氛围，该计划确定了未来的发展前景以及未来的发展。”

最终计划的主要变化包括将新住宅减少10％，增加119,979平方米的商业建筑面积，Stockes说这将支持超过16,500个工作。

最终计划还包括1.16亿澳元开发商的社区贡献费用，将用于基础设施建设，道路升级，教育设施和交通运输等。

政府规划还保留了8公顷的额外公园空间，部分费用由开发商承担。

政府已承诺在该区域的公共场所投入7800万澳元，包括建设位于Holtermann街的都市公园。

为了提供更多的住房，Forrest说，新州生产力委员会已经建议增加住房密度，例如在现有基础设施，比如火车站上方兴建项目。他说：“这意味着地铁线路沿线的项目会增加高度，但是该计划降低了高度，降低了密度。”

根据计划，火车站上方的项目高度仍保留在27层。火车站于2017年1月获得批准。

Sydney Metro Crows Nest被列为新州的重点发展项目，它涉及三个地点的开发；27层高的住宅塔楼将坐落在车站顶部，17层高的塔楼专门用于酒店住宿，另外还有8层的商业塔楼。

Crows Nest站开发是悉尼地铁“ 市区＆西南规划”的六个新站之一，该地铁站将新的地铁线路从Chatswood通过悉尼海港，延伸至悉尼CBD到Bankstown。Crows Nest火车站预计在2024年投入使用。